Hvad er funktionen af ​​bilvandpumpen?

Bilens vandpumpes funktion er at sætte kølevæsken under tryk for at sikre, at den cirkulerer i kølesystemet. Generelt er det at lade vandet kontinuerligt cirkulere gennem de forskellige dele af kølermotorblokken for at tage varmen væk og sikre, at motoren ikke har høj temperatur.

I bilmotorens cylinderblok er der en vandkanal til flere kølevandscirkulation, som er forbundet med radiatoren (almindeligvis kendt som vandtanken) placeret foran på bilen gennem et vandrør for at danne et stort vand cirkulationssystem. Der er en vandpumpe, drevet af en ventilatorrem, til at pumpe det varme vand ud i motorblokkens vandkanal og pumpe det kolde vand ind.

Der er også en termostat ved siden af ​​vandpumpen. Når bilen lige er startet (kold bil), er den ikke tændt, så kølevandet ikke passerer gennem vandtanken, men kun cirkulerer i motoren (almindeligvis kendt som lille cirkulation), og venter på temperaturen på motoren til at nå 80 grader eller mere. Når den er tændt, pumpes det varme vand i motoren ind i vandbeholderen, og den kolde vind blæser gennem vandbeholderen, når bilen kører fremad, og fjerner varmen, som nogenlunde fungerer.

Bilens vandpumpe bruges til at drive kølevæskecirkulationen, og motoren kan kun køle ned, når kølevæsken cirkulerer. Vandpumpens funktion er at sætte kølevæsken under tryk, der strømmer gennem radiatoren, og sende den ind i cylinderens vandkappe for at lette strømmen af ​​kølevand.

Vedligeholdelse af benzinpumpe

Tidlige bilmotorer havde ikke det vigtige tilbehør, som vi betragter som essentielt i dag, vandpumpen. Det flydende kølemedium, der blev brugt dengang, var rent vand, højst blandet med lidt træsprit for at forhindre frysning. Cirkulationen af ​​kølevand er fuldstændig afhængig af det naturlige fænomen termisk konvektion.

Efter at kølevandet absorberer varme fra cylinderblokken, strømmer det naturligt opad og kommer ind i den øvre del af radiatoren; efter at kølevandet er blevet koldt, synker det naturligt ned i bunden af ​​køleren og kommer ind i den nederste del af cylinderblokken. Ved at bruge dette termosifon-princip kan køleopgaven næsten ikke fuldføres. Men kort efter blev der tilføjet en vandpumpe til kølesystemet, så kølevandet kunne flyde hurtigere.

Kølesystemet i moderne bilmotorer vedtager generelt centrifugalvandpumpe. Den rimelige installationsposition for vandpumpen er i bunden af ​​kølesystemet, men de fleste vandpumper er placeret midt i kølesystemet, og et par vandpumper er placeret på toppen af ​​motoren. Vandpumpen placeret oven på motoren er tilbøjelig til kavitation.

Uanset hvor den er, er vandpumpens pumpevolumen meget stor. For eksempel er pumpevolumenet af vandpumpen i en V8-motor omkring 750L/t ved tomgang og omkring 12000L/h ved høj hastighed. Med hensyn til levetid var den største ændring i pumpedesign introduktionen af ​​keramiske tætninger for et par år siden, som er mere slidstærke- end de tidligere gummi- eller læderpakninger.

Men den har også den ulempe, at den let bliver ridset af hårde partikler i kølevandet. Selvom der er foretaget løbende forbedringer i designet for at forhindre svigt af vandpumpetætningen, har det hidtil ikke været muligt at garantere, at vandpumpens tætning vil være fri for problemer. Når tætningen lækker, vil smøringen af ​​vandpumpelejet blive vasket væk.